(600303)2月5日晚间宣告，公司于近期向丹东市振安区人民法院提起民事诉讼，并于2月5日收到《受理案子通知书》。在本案中，上市公司申述天津美亚轿车有限公司（下称“天津美亚”），要求对方返还6615万元预付款及相应丢失算计7209.25万元。

  证券时报·e公司记者发现，上述诉讼是2年多前收买过期“车壳子”财物事项的后续。上市公司2023年度的亏本中，也有该事项的影响。

  2021年9月，ST曙光宣告拟受让天津美亚轿车有限公司（下称“天津美亚”）持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）车型的无动力车身财物。天津美亚为ST曙光时任操控股权的人华泰轿车集团全资子公司，为上市公司相关方。

  上述车身财物详细包含：瑞麒M1及瑞麒X1两个车型固定财物共2138项，主要为专用于瑞麒M1及瑞麒X1的模具、夹具和检具及现有状况的瑞麒X1焊装专用设备等。买卖的技能转让价格以天津美亚从奇瑞轿车获得相关财物1.4亿元为根底，扣除折减费用770万元，确定为1.32亿元。

  彼时，ST曙光的主营事务分为轻型车事务、商用车事务和车桥等轿车零配件事务三大板块。关于财物收买，公司称是为了延伸拓宽乘用车商品商场，并经过受让先进老练技能及本身不断消化吸收自主研制，添补公司在纯电动乘用车商场空白。

  因为新能源轿车商场热度很高，ST曙光这笔出资好像恰逢当时。但瑞麒M1、瑞麒X1的首发上市时刻均为2009年，车身造型、出产的根本工艺等都与现在的干流车型存在比较大的距离。

  早前，奇瑞轿车于2009年宣告施行“多品牌战略”，推出“瑞麒”与“威麟”面向高端的品牌。其间，瑞麒X1是该品牌的首款微型SUV车，上市时刻为“2009年11月15日”。瑞麒M1曾被认为是瑞麒品牌瞄准中高端商场反击的榜首款高档精品小车，上市时刻为“2009年4月20日”。2010年，奇瑞轿车还打造了瑞麒M1车型的电动版别——瑞麒M1EV，商场也反应平平。

  因为瑞麒与威麟未能在商场上构成奇瑞轿车所希望的“高端影响力”。2012年，奇瑞轿车战略结构调整，宣告逐步停用瑞麒和威麟两个子品牌。尔后，天津美亚于2017年同奇瑞轿车签定了《产权买卖合同》及《专利施行答应合同》。经过这一笔买卖，天津美亚拿到了瑞麒M1、瑞麒X1车型的一些财物权力。

  ST曙光拟巨资收买这样的过期车型，引发了许多质疑。上交所曾连续向公司下发问询函、监管函；中证中小出资者服务中心有限责任公司（以下简称中证投服）等5大股东更是联合提议，要求公司将这笔相关买卖提交股东大会审议。

  在监管层以及重要股东压力下，ST曙光于2021年12月宣告，在公司董事会等相关方作出是否将相关买卖事项提交股东大会审议终究抉择之前，暂不实行与天津美亚签定的《财物收买协议》，协议中约好的在2021年12月25日前付出剩下的50%价款的责任也暂停不实行。

  尔后，ST曙光中小股东于2022年5月自行招集2022年榜首次暂时股东大会，并审议经过方案，抉择停止上述购买财物事项。2023年8月，ST曙光收到辽宁省丹东市中级人民法院《民事判决书》，终审判决公司中小股东自行招集的暂时股东大会抉择有用。

  2023年6月9日，北京维梓西在京东司法拍卖网以最高应价竞得“华泰轿车集团持有的ST曙光9789.5万股股票”。同年7月6日，上述拍卖股票完结过户登记手续。北京维梓西正式成为持有ST曙光14.49%股权的榜首大股东。尔后，北京维梓西拿到了公司半数以上董事座位。2023年8月29日晚，ST曙光宣告公司操控股权的人改变为了北京维梓西，实践操控人为梁梓、权维。

  不过，ST曙光能否顺畅收回这笔大额预付款仍是一个未知数。企查查显现，天津美亚全资股东华泰轿车集团已成为失期被执行人，并已被限高。

  上市公司表明，公司2023年度已对上述预付金钱计提坏账预备4128万元。据2023年成绩预告，公司预亏3.95亿元~4.7亿元。